La profesión de arenero

 

La profesión de arenero en Málaga, como en otras partes de España, se refiere a una labor históricamente vinculada a la extracción, transporte y venta de arena, especialmente en zonas cercanas a ríos, playas o canteras. Esta actividad fue común en épocas pasadas, cuando la arena se utilizaba en la construcción, en la fabricación de cemento y en otras actividades relacionadas con la edificación y la industria.

Cargando arena en el Guadalmedina.

En Málaga, esta labor se realizaba principalmente en zonas próximas a las playas y ríos como el Guadalmedina. Los areneros recolectaban arena que luego era transportada a los mercados o directamente a las obras. Se utilizaban herramientas manuales como palas y cestos, y a menudo animales de carga, como burros o mulas, para transportar la arena. Era una profesión dura, físicamente exigente y en muchos casos mal remunerada. Los areneros trabajaban largas jornadas bajo el sol y con riesgos derivados de la inestabilidad de las orillas o las mareas.

La llegada de maquinaria y procesos automatizados reemplazó las labores manuales, por otra parte, las leyes para proteger las costas y los ríos limitaron la extracción de arena en estos entornos naturales. Además, el uso de materiales artificiales en la construcción redujo la demanda de arena natural.

Aunque ya no se ejerce como tal, la profesión de arenero forma parte del patrimonio histórico de Málaga. En algunos casos, se recuerda a través de relatos, fotografías antiguas y documentos históricos que destacan el papel de estas personas en el desarrollo de la infraestructura de la ciudad.

El maestro de obras que brilló en Málaga

 

Diego Clavero y Zafra fue un prolífico maestro de obras que centró su actividad en la ciudad de Málaga. Estudio en la Real Academia de San Fernando de Madrid y en 1832 comienza su actividad profesional. Entre sus obras más conocidas destacan la portada del Cementerio Inglés y el Asilo de las Hermanitas de los Pobres. También realizó algunos panteones del Cementerio de San Miguel y se le atribuyen las obras de renovación del Cortijo Colmenares.

Obra de Diego Clavero en la Alameda de Colón (1864).

Diego Clavero nació en Málaga en 1788, cuando la ciudad vivía años de prosperidad, coincidiendo su madurez con los años dorados del progreso, se favorece profesionalmente de las leyes desamortizadoras y murió, cuando aún no eran demasiado patentes las manifestaciones del ocaso económico malagueño, el 25 de enero de 1874, a la edad de 86 años, por causa de un catarro pulmonar crónico.

Hijo de Bartolomé Clavero y de Francisca Zafra, a la edad de 22 años, en 1810, contrajo matrimonio en la iglesia de los Santos Mártires con Ana Gómez, de la que enviudó al año siguiente sin descendencia. En 1816 casó por segunda vez en la misma iglesia parroquial con Josefa Malina, que nuevamente le convirtió en viudo el 5 de Junio de 1834. Celebró un tercer matrimonio el 3 de octubre de 1841 con la viuda de Antonio del Pino, llamada María Muñoz, madre de siete hijos.

Desde que Diego Clavero, en 1832, hizo valer ante el Ayuntamiento las facultades que le competen como Maestro de Obras por la Academia de San Fernando, empezó su gran actividad constructiva. Reparaciones, cambios y arreglos de fachadas o alzados de nueva planta, en cantidad considerable, pues no dejó de trabajar casi hasta el final de su dilatada vida.

Entre sus obras más significativas, al margen de las ya citadas, se encuentran las Casas de alquiler junto a La Constancia, la Fábrica de Extracto de Orozuz, los Baños de Mar, la Casa de las siete cabezas o el mausoleo de la Hermandad de Jesús el Rico.

Fuente Documental: Málaga, ciudad en transformación. Diego Clavero y la actividad constructiva del siglo XIX. Concepción Barrios Escalante. UMA, 1989

El acueducto de San Telmo (I)

 

El Acueducto de San Telmo está considerado como la obra de ingeniería hidráulica más importante del siglo XVIII en España. Su autor fue el arquitecto José Martín de Aldehuela y su construcción se inició el 8 de octubre de 1782, prolongándose hasta el 7 de Septiembre de 1784. El promotor del proyecto fue el obispo José de Molina Lario y Navarro, que se había hecho cargo de la diócesis malagueña el 10 de abril de 1776.

Un tramo del Acueducto de San Telmo.

En el siglo XVIII se construyó esta obra de ingeniería hidráulica de carácter monumental debido a la necesidad de la ciudad de proveer agua de manera estable y cubrir la demanda derivada del exponencial crecimiento demográfico de la misma. Su uso fue triple en tanto que, además de abastecer de agua potable la ciudad, sirvió para regar las huertas y otorgar la fuerza motriz necesaria para mover las norias de los molinos harineros.

En su realización cabe destacar la labor realizada por José Molina Lario que, en 1776, es nombrado obispo de Málaga y decide acometer obras con objeto de evitar la insalubridad de la ciudad. Para ello encarga un estudio a los canónigos Ramón Vicente y Monzón y José de Molina Sánchez, aunque finalmente el proyecto se encomienda a José Martín de Aldehuela, quien ya se había enfrentado a la realización de obras de carácter hidráulico al intervenir en las cañerías de Cuenca, su ciudad natal, y en la localidad de Huete, en la misma provincia. Esta constituye su primera obra en Málaga, realizando posteriormente el Puente Nuevo de Ronda.

La obra se inició en 1782 y tan solo dos años más tarde llegaba el agua a la ciudad. La financiación corrió a cargo del obispo y de los fondos diocesanos. Por ello el acueducto llevó su nombre hasta que en 1804 su gestión pasa al Colegio Naval de San Telmo y de ahí su denominación actual.

El acueducto de San Telmo discurre durante 10.87 kilómetros desde la captación de agua del río Guadalmedina, que se produce en el viaducto número 4, correspondiente con el kilómetro 138,5 de la Autovía A-45 hasta la ciudad, terminando en una alcubilla que, situada en la Calle Refino, distribuye el agua.

Las principales fábricas del acueducto, que se disponen en el ámbito rural y urbano, son treinta tramos del acueducto o puentes, como el de Humaina, Arroyo Hondo o Camero; diversas alcubillas; seis molinos; dos minas; treinta y tres arquillas; dos túneles; diversas fuentes; respiraderos y desarenadores.

Los múltiples usos del acueducto obligaron al arquitecto Martín de Aldehuela a disponer, en el nivel inferior, un conducto cerrado a partir de un canal rectangular o una tubería de cerámica, por el que discurría el agua destinada al consumo humano y un nivel superior, con un conducto abierto de sección cuadrada de 60 centímetros de ancho, para el agua de regadío y de molienda.

La fábrica de ladrillos Salyt

 

La fábrica de ladrillos, cuyos terrenos darán lugar a un parque comercial, cuya construcción se ha visto envuelto en la polémica, echó el cierre en marzo de 2011 tras casi siete décadas siendo protagonista del desarrollo urbanístico de Málaga.

Fábrica de ladrillos.

La antigua fábrica de ladrillos Salyt, situada al norte de la avenida Valle Inclán, en el barrio de Granja Suárez, tenía el fin primordial de dedicarse a la industria de la construcción en todos sus aspectos y en especial a la construcción de ladrillos, tejas o cualquier otra clase de materia cerámica y de carpintería, tanto para la construcción como para otros usos. Fue una de las últimas industrias de Málaga que ha alimentado de material de construcción a la provincia durante 70 años,

La fábrica se abrió a la producción de ladrillos en los años 40, en un yacimiento arcilloso junto a la ronda de Málaga. Durante sus últimos años ha pertenecido a las empresas Miramar y Edipsa, que se nutrieron de su producción para sus realizar sus promociones inmobiliarias, además de vender material a otras empresas.

Unos terrenos que han protagonizado un debate durante años con la posibilidad de ubicar en los mismos diferentes proyectos y usos, aunque finalmente se optó por su derribo y la citada construcción de un centro comercial.

En este sentido, el grupo municipal de Unidas Podemos denunció el derribo, en la primera quincena del presente mes de mayo, de la chimenea industrial de la antigua fábrica, la única en Málaga que contaba con horno Hoffman.

La concejala de Unidas Podemos, Remedios Ramos, mostró entonces su "total indignación" por este derribo y resaltó el "nulo interés que tiene el alcalde, Francisco de la Torre, por preservar nuestro patrimonio, que estaba obligado a proteger".