El palacete Mitjana

 

La historia del palacete está ligada al apellido Mitjana, como demuestra que fuese construido y habitado por Francisco Mitjana Doblas, allá por 1863. Era el tercer hijo del arquitecto Rafael Mitjana Ardison y de Ramona de las Doblas. El inmueble tiene una superficie construida de 1.300 metros cuadrados.

Palacete Mitjana.

Tras la muerte de su padre, Francisco, a la edad de 21 años, se hizo cargo de los negocios familiares, incluyendo una fábrica de abanicos. Pese a su juventud supo aprovechar el momento de expansión económica que vivía la ciudad, convirtiéndose en un importante industrial.

A los 35 años, Francisco Mitjana se casó con María Gordon y Salamanca, sobrina del marqués de Salamanca. Esa unión le supuso a Francisco Mitjana "un ascenso en la escala social". Y ello pese a que ya disponía de un importante patrimonio. La muestra está en las capitulaciones matrimoniales aportó 4.954.032 reales de vellón, con 26 fincas urbanas, solares en la Plaza del Marqués de Vado y en La Malagueta y varias fincas rústicas, además de la fábrica de abanicos y un aserradero en Capuchinos.

El matrimonio se estableció en el que era el número 5 (número 2 en la actualidad) de la Plaza del Marqués del Vado, conocida popularmente como Plaza Mijana. Un palacete, construido de nueva planta en pleno centro de Málaga, que contaba con oratorio propio, según privilegio concedido por el Papa Pío IX.

A su papel como fabricante de abanicos y litografías, sumó importantes inversiones en la compraventa de casas en el centro y en la urbanización de casi todos los nuevos barrios del ensanche de Málaga. Incluyendo Huelin, y la finca de San Telmo, entre otros

La capacidad económica de Francisco y su patrimonio se vio seriamente mermada por la crisis que tocó de lleno a Málaga y que se dejó sentir también, en el sector inmobiliario. Al no poder reponer los préstamos recibidos, Francisco Mitjana entró en quiebra. Como consecuencia de ello, el 23 de diciembre de 1891 el Banco Hipotecario puso en subasta 111 fincas urbanas, valoradas en 1.196.700 pesetas. Francisco Mitjana muere el 18 de octubre de 1902 y su esposa, el 18 de marzo de 1903.

En la actualidad el edificio está sometido a obras de remodelación para su transformación en una instalación hotelera, a pesar de su protección como edificio histórico.

El fusilamiento de Jorge Loring Martínez

 

Nació en Málaga en 1889 en el seno de una familia de empresarios malagueños vinculados a los negocios ferroviarios. Siguió la carrera de Ingeniero de Caminos que había cursado su padre, Jorge Loring Heredia, y terminó los estudios en septiembre de 1912. Al no haber plazas en el escalafón del cuerpo estatal de Ingenieros de Caminos, se trasladó a Guinea, donde se dedicó al comercio de maderas finas y de cacao. Para el desarrollo de sus negocios, que resultaron muy exitosos, llegó a adquirir diversos barcos; pero las difíciles relaciones con las autoridades del Gobierno de la colonia le obligaron a repatriarse en 1916.

Jorge Loring Martinez.

Ese mismo año fue destinado a Barcelona como ingeniero de Caminos, tras ingresar en el servicio al Estado. Compaginó este empleo con su afición por la ingeniería mecánica. Esta inclinación le llevó a construir algún automóvil y, a partir de 1919, aviones biplano de reconocimiento, en colaboración con la empresa Talleres Hereter. Por aquella época, adquirió un aeroplano Bleriot al aviador Juan Pombo.

En 1920 proyectó una línea aérea regular entre Barcelona y Palma de Mallorca, con vuelo de pruebas en hidroavión, proyecto que no se llevó a cabo. En un principio, el interés comercial que la aviación tenía para Loring era la construcción de aviones; pero después su interés se amplió a las posibilidades de explotación de servicios aéreos.

El 17 de octubre de 1921 inauguró la primera línea aérea española, entre Sevilla y Larache, de servicio postal y militar. Se fundó para tal empresa la Compañía Española de Transporte Aéreo (CETA), que operaba con tres aviones. La CETA llegó a realizar 358 viajes en un año y a tener cinco aviones de los fabricados por Loring.

Los talleres en que diseñaba y producía sus aviones estuvieron en pleno rendimiento en 1924 y, en los inicios, los aparatos eran construidos bajo licencia de marcas extranjeras, como Fokker y Avro. Además de la fábrica, Jorge Loring disponía de aeródromo propio en Carabanchel Alto, cerca de Cuatro Vientos (Madrid), y ofrecía servicios de fotografía y fotogrametría aéreas y de escuela de pilotos.

El 14 de diciembre de 1927 se inauguró la línea aérea Madrid-Barcelona, creada por Loring. En 1929 fundó la Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas (CLASSA), que, años después, fue incautada por el Gobierno de la República. Entre tanto, la CLASSA había establecido líneas aéreas desde Madrid a Sevilla y a Biarritz. En 1930, Loring participó en el proyecto de la línea de dirigibles entre Sevilla y Buenos Aires, que tampoco llegó a realizarse.

La actividad más importante de los Talleres J. Loring, en lo que a construcción de aparatos de diseño ajeno se refiere, fue la fabricación de los autogiros C-7 y C-12 de Juan de la Cierva.

Jorge Loring fue fusilado durante la guerra civil, en septiembre de 1936, junto a los muros de su fábrica. Sus instalaciones fueron incautadas y trasladadas a Alicante, por el asedio en que se encontraba Madrid. Después de la guerra civil, la empresa regresó a Carabanchel con el nombre de Aeronáutica Industrial S.A., y tuvo larga continuidad en el tiempo.

Los orígenes de la CEM

El Palacio de Congresos de Torremolinos acoge el día 9 de septiembre de 1977 a 200 empresarios de la provincia que deciden fundar la Federación Empresarial Malagueña.

El proceso se inicia tras la desaparición de los consejos de empresarios, paralelo al de la organización sindical, que forzó a la patronal a buscar nuevas fórmulas asociativas ante el carácter reivindicativo de los sindicatos.

Manuel Martín Almendro.

Posteriormente, y por acuerdo de los miembros en Asamblea, el 15 de diciembre del mismo año, se convirtió en la ya actual Confederación Empresarial Malagueña (CEM).

La creación de la CEM, que tuvo como primer presidente a Manuel Martín Almendro, coincide en el tiempo con la de otras de carácter sectorial como la Asociación de Agencias de Viajes de la Costa del Sol, presidida por Francisco Fernández, de Viajes Benamar.

Además de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (AEHCOS), cuya junta integran entre otros Juan Sánchez Morente, como presidente, y Luis Callejón; la Asociación de Constructores, dirigida por Felipe Acha y Francisco Vera, y la Asociación de Urbanizadores, promovida por Luis Azuaga, Carlos Saavedra y Jaime Gross.

Esta confederación es una organización de empresarios de carácter confederativo e intersectorial, de ámbito provincial, constituida para la coordinación, representación, gestión, fomento y defensa de los intereses generales y comunes a todas ellas. Además, es independiente de la Administración, de las organizaciones de trabajadores y de los partidos políticos.

La CEM ofrece servicios a las Pymes, tales como la creación de empresas, prevención de riesgos laborales, licitaciones e información sobre disposiciones normativas de interés. Así como, servicios de asesoramiento y desarrollo profesional, convenios de colaboración, formación e información para emprendedores y empresarios.

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