Vuelca una diligencia entre Estepona y Fuengirola

 

Muchos pensaran que los accidentes de tráfico son solo noticia en la actualidad, pero en siglos anteriores, en los que todavía no existían los automóviles, también se producían accidentes en los medios de transporte de la época.

Faro de Calaburras.

De uno de ellos de hacía eco el madrileño periódico El Imparcial, que en su edición del jueves 3 de julio de 1902 se hacía eco de la noticia que narraba que una diligencia de la empresa Veloz Chica que había salido el 2 de julio de Estepona, había volcado durante la madrugada en el terraplén de la cuesta del Faro de Calaburras, poco antes de llegar a Fuengirola. De los viajeros que iban en el coche resultaron 15 heridos contusos y dos graves. Sólo salieron ilesos dos viajeros y dos niños.

Según el rotativo, “el caballo delantero, que iba suelto, se espantó a la luz intermitente del faro al recibir el foco rojo. El mayoral quiso parar la diligencia, pero el caballo arrastró a los demás y al coche, rodando todos sobre la playa”.

Los carabineros avisaron a los médicos de Fuengirola, y éstos prestaron los primeros auxilios a los heridos más graves. Después los trasladaron a Fuengirola. Aún pudo ser mayor la desgracia, informaba el periódico, si hubiera ocurrido el vuelco en el tajo del Herrero, que está cerca.

Cuatro muertos en el hundimiento en un hotel

 

Cuatro muertos y numerosos heridos heridos fue el balance de un hundimiento ocurrido a las diez de la mañana del 11 de agosto de 1971 en el hotel Riviera de Benalmádena-Costa.

Tres de las víctimas fueron sacadas en las labores de descombro y la otra falleció cuando era trasladada a un hospital malagueño. Los heridos recibieron asistencia en diversos centros sanitarios de Benalmádena, Torremolinos, Málaga y diversas casas de socorro.

Portadilla del diario ABC.

La parte derrumbada constituía un pabellón anexo al bloque del hotel por lo que no se afectaron las habitaciones de los huéspedes ni tampoco al comedor principal ni la la mayoría de los servicios propios de cualquier hotel.

El pabellón siniestrado, que constaba de dos plantas, estando la superior al nivel de la entrada principal, se habían instalado el vestíbulo, el bar, salones, comedor reservado y galería de tiendas y exposiciones. En la baja, servicios, como la cocina, comedor del personal y supermercado. Por otra parte, se llevaban a cabo obras en la cubierta, donde se construían unas pistas de tenis.

El número de muertos se elevó a cuatro, tres belgas y un suizo. A causa del ruido producido por los escombros que caían, los huéspedes que se encontraban en el hotel corrieron despavoridos abandonando el edificio. Hasta bien entrada la tarde no se permitió la entrada a ninguna persona como medida de prevención del peligro que pudiera sobrevenir.

La Audiencia Provincial de Málaga condenó en enero de 1977 al arquitecto y al aparejador a un año de prisión menor a cada uno, como autores de un delito de imprudencia temeraria por construir una pista de tenis sobre la terraza del Hotel Riviera cuyo hundimiento ocasionó la muerte a cuatro personas y heridas de gravedad a diez más, dos de las cuales quedaron con incapacidad absoluta. Asimismo, condenó a ambos profesionales de Málaga con la suspensión de todo cargo público, profesión, oficio y derecho de sufragio durante un año.

También se vieron obligados a indemnizar con quince millones de pesetas a la empresa propietaria del hotel siniestrado y por un total de 7.943.842 pesetas, a los familiares de las víctimas, a los heridos y perjudicados.

Fuerte tormenta eléctrica

El 30 de mayo de 1916, una fuerte tormenta eléctrica hiere gravemente a dos vecinos de El Palo. En la zona de los Montes fallecen dos campesinos. La crónica del suceso fue rescatada por el blog “Efemérides Paleñas 1901-1910”, que aunque no cita el periódico de procedencia, era titulada “Tres chispas eléctricas, Dos heridos” La citada información señalaba que con motivo de la tormenta que descargó durante la mañana de ayer en esta capital, ocurrió en la barriada de El Palo, una sensible desgracia, que al principio creyóse revestía más importancia que en realidad y afortunadamente tuvo.

Tormenta eléctrica sobre Málaga.

En las playas de dicha barriada se encontraba varado un sardinal, propiedad de un individuo conocido por José el “Tartajoso”. Dicha barca durante la noche anterior había estado dedicada a la faena de la pesca.

La tripulación la componen 6 tripulantes, pero a bordo del sardinal y a las diez de la mañana, hora en la que ocurrió el suceso, atareados en la confección del almuerzo, solo se encontraban los tripulantes llamados Bernardo Mendoza Mellado, de 45 años, casado, y Juan Segura Callejón. De 52 años, también casado, y natural de Motril.

La sabrosa crónica seguía relatando que, entretenidos se hallaban en su tarea estos infelices pescadores, cuando se vieron sorprendido por una chispa eléctrica, que cayó en la embarcación, haciendo trizas el palo de la misma y dejado medio asfixiados a los marinos

Cuando esto ocurría, próximo al citado sardinal, había gran número de pescadores con otras embarcaciones, y el pánico que se sembró entre otros individuos fue enorme, pero no obstante muchos acudieron en auxilio de sus compañeros, trasladándolos a la Casa de Socorro de aquella barriada. Mendoza sufría diferentes quemaduras en el cuello, y su compañero Segura otras tantas quemaduras en la espalda, presentando los dos, síntomas de asfixias

En vista del estado de gravedad en que se hallaban los infelices marinos, se ordenó fuesen trasladado en camilla al Hospital Civil. Las camillas fueron llevadas por compañeros de los heridos, siendo acompañado por el guardia municipal Diego Román, que desde los primeros momentos acudió al lugar del suceso.

Accidente del vapor italiano Adda

La ciudad de Málaga acoge a los marineros del vapor italiano Adda, que había chocado con otro buque en el Cabo de Gata a causa de la niebla.

Vapor Adda. Foto: Vida Marítima.

El barco llegó al puerto de Málaga el 14 de mayo de 1915, remolcado por el Sister. Como consecuencia del accidente, varios marineros quedaron apresados entre las planchas de hierro del barco, y dos de ellos murieron destrozados.

El fogonero llegó a Málaga aún entre los hierros y se tardó un día en liberarlo. Fue trasladado al hospital de la ciudad donde estaban ya ingresados otros seis heridos.

Esta misma información la recogía la revista “Vida Marítima” en su edición del 30 de mayo de 1915, que incluía una fotografía del vapor italiano fondeado en el puerto de Málaga, realizada por José Alba.

En la citada noticia de señalaba que el “buque traía una importante avería a proa, producida por choque, cuando se efectuaban trabajos para la extracción de un marinero, el cual, envuelto entre las atrofiadas planchas de proa llegó con vida, encontrándose actualmente en el Hospital Civil, debidamente atendido y en vías de un completo restablecimiento”.